اخبار کوتاه

نیروهای القسام، یک بولدوزر نظامی اسرائیلی از نوع D9 را در منطقه المغراقه با راکت یاسین ۱۰۵ مورد هدف قرار داده و سرنشینان آن را به قتل رساندند. رزمندگان القسام یک تانک، یک بولدوزر و یک نفربر ارتش رژیم صهیونیستی در محور خان یونس را با استفاده از راکت‌های یاسین ۱۰۵ مورد هدف قرار دادند. رزمندگان کتائب القسام ابتدا یک بمب را در منزلی در شرق خان یونس که نظامیان اشغالگر اسرائیلی در داخل آن پناه گرفته بودند، منفجر کردند سپس این خانه را با راکت TBG مورد هدف قرار دادند که در این عملیات نیروهای اشغالگر کشته و زخمی شدند. سرایا القدس اعلام کرد مجاهدان این گروه، با ۷ نظامی اشغالگر اسرائیلی در محله شجاعیه در شرق غزه با اسلحه تیربار وارد درگیری شدیدی شدند و همه این نیروها را به قتل رسانده یا زخمی کردند. وزارت بهداشت فلسطین در نوار غزه اعلام کرد بیمارستان معمداننی در غزه به سبب ادامه حملات دشمن صهیونیستی، محاصره و بازداشت تعدادی از کادر پزشکی و درمانی، مجروحان و آوارگان از خدمت خارج شده است.

پرونده ویژه “اورهال” ــ ۴|تجهیز هواپیماهای سنگین نیروی هوایی ارتش به لاستیک‌های ایرانی + عکس

  • کد خبر : 17267
  • 28 مهر 1397 - 21:02
پرونده ویژه “اورهال” ــ ۴|تجهیز هواپیماهای سنگین نیروی هوایی ارتش به لاستیک‌های ایرانی + عکس

لاستیک‌های هواپیماها و جنگنده‌های نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون داخل کشور تولید شده و کشورمان از این جهت، خودکفاست. به گزارش اخبار جهادی، پایگاه هوایی شهید دوران شیراز پیش از پیروزی انقلاب اسلامی در ۱۵کیلومتری جنوب شیراز و با دو باند پروازی افتتاح شد و در ابتدا محل آموزش خلبانان نیروی هوایی ارتش […]

لاستیک‌های هواپیماها و جنگنده‌های نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون داخل کشور تولید شده و کشورمان از این جهت، خودکفاست.

به گزارش اخبار جهادی، پایگاه هوایی شهید دوران شیراز پیش از پیروزی انقلاب اسلامی در ۱۵کیلومتری جنوب شیراز و با دو باند پروازی افتتاح شد و در ابتدا محل آموزش خلبانان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بود ولی پس از ورود هواپیماهای C-130 به ناوگان ترابری نیروی هوایی، پایگاه شیراز به پایگاه اصلی هواپیماهای ترابری C-130 مبدل شد.

پس از دوران دفاع مقدس و با ورود هواپیماهای ایلوشین به کشورمان پایگاه هوایی شیراز به محل اصلی استقرار این هواپیماها تبدیل شد و از آن زمان به بعد، اورهال هواپیماهای C-130 و ایلوشین نیروی هوایی در این پایگاه هم، انجام می‌شود.

** بخش چهارم: ساخت لاستیک هواپیما

ارابه‌های فرود هواپیما یکی از مهمترین بخش‌های هر هواپیمایی است که در صورت بروز هرگونه اشکال در آن می‌تواند هواپیما را با مشکل جدی روبه‌رو کند. بر اثر ایراد در این بخش هواپیما نمی‌تواند از زمین بلند شود و یا فرود بیاید و عملاً هواپیما زمین‌گیر می‌شود.

در ارابه‌های فرود هواپیما، بخش‌های مختلفی وجود دارد که مهمترین آن لاستیک‌‌های هواپیما هستند. لاستیک هواپیما از مواد خاصی ساخته می‌شوند تا بتوانند در برابر فشار وارده به آن به‌هنگام فرود هواپیما مقاومت کنند.

در هواپیماهای ترابری که بار و تجهیزات زیادی با خود حمل می‌کنند و قادر هستند در زمین‌های ناهموار فرود بیایند، این لاستیک‌ها باید از مقاومت بالاتری هم برخوردار باشند و همین ویژگی‌ها موجب شده تا تنها چند کشور معدود در سطح جهان قادر به تولید لاستیک هواپیما باشند.


لاستیک‌های کهنه و قدیمی هواپیمای C-130

در جریان حضورمان در پایگاه هوایی شیراز، این لاستیک‌ها را اولین بار از نزدیک دیدیم، لاستیک‌هایی که روی هواپیماهای سی۱۳۰ و ایلوشین سوار بودند. یکی از کارشناسان اورهال پایگاه شهید دوران نهاجا نکته جالبی درباره این لاستیک‌ها بیان می‌کرد؛ می‌گفت: لاستیک‌هایی که برای هواپیماها استفاده می‌کنیم، ایرانی هستند و حتی از نمونه‌های خارجی هم بسیار بهتر عمل می‌کنند.


نصب لاستیک‌های جدید ایرانی ــ هواپیمای ایلوشین۷۶

پای یکی از هواپیماهای ایلوشین رفتیم، از نزدیک نشان‌مان داد که لاستیک‌ها ایرانی و ساخت یکی از شرکت‌های داخلی هستند، حتی مارک ایرانی هم روی آنها نقش بسته بود.

ماجرای تولید لاستیک برای هواپیما در ایران به دوران دفاعی مقدس برمی‌گردد. در آن دوران نیروی هوایی ارتش برای تهیه لاستیک جنگنده‌های فانتوم به مشکل برمی‌خورد. شهید ستاری فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش مدیران شرکت‌های لاستیک‌سازی را در ستاد نیروی هوایی جمع می‌کند و از آنها می‌خواهد تا هرکدام که می‌توانند لاستیک جنگنده فانتوم را بسازند.

پس از چند ماه مدیر یکی از کارخانه‌های لاستیک‌سازی یک نمونه از لاستیک فانتوم را می‌سازد و برای آزمایش به نیروی هوایی می‌دهد. این لاستیک در همان مرحله اول آزمایش که می‌بایست ۲۴ ساعت تحت فشار باشد، می‌ترکد. اما متخصصان این کارخانه ناامید نمی‌شوند و کار را ادامه می‌دهند تا اینکه بالاخره پس از سال‌ها آزمون و خطا موفق می‌شوند لاستیک مناسب برای جنگنده فانتوم را بسازند.

متخصصان ایرانی پس از این موفقیت، در ساخت لاستیک برای جنگنده فانتوم، پروژه جدیدی برای ساخت لاستیک بومی برای سایر هواپیماها را هم در دستور کار خود قرار می‌دهند تا جایی که امروز کشورمان می‌تواند لاستیک تمام هواپیماها و جنگنده‌های نیروی هوایی ارتش را تولید کند. به‌گفته کارشناسان اورهال نهاجا، لاستیک‌های ساخت شرکت‌های ایرانی از نمونه‌های خارجی هم بهتر بوده و دوام بالاتری دارند.


مشخصات لاستیک‌های ایرانی ساخته‌شده برای هواپیماهای نهاجا

از جمله مزایای بهره‌گیری از لاستیک‌های ایرانی در هواپیماهای ترابری سنگین، صرفه‌جویی در هزینه‌ها و عدم وابستگی به خارج از کشور در حوزه لاستیک هواپیما است، چیزی که در شرایط فعلی می‌توانست یک مشکل جدی برای نیروی هوایی ایجاد کند اما به‌دست متخصصان کشورمان از وقوع این مشکل جلوگیری شد.

انتهای پیام/

منبع:تسنیم

لینک کوتاه : https://akhbarjahadi.ir/?p=17267

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.